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博世预计中国汽车出口保持增长 须防止冲击全球市场

2026年国内车市销量将面临较大压力，主流车企纷纷制定了比较高的海外销售目标

汽车门把手强制安全标准正式发布 禁用全隐藏式门把手

标准要求，门把手在任何状态下，都要留有手部操作空间。全隐藏式门把手在收回状态时无法达到要求，半隐藏式门把手不在禁用范围

宁德时代密集签约建厂 电池行业进入扩产新周期

宁德时代2025年产能利用率保持在较高水平。据半年报，其总产能为345GWh，产能利用率达89.9%

奔驰回应经销商商会诉求 部分车型调降建议零售价

奔驰品牌中国经销商的困境并非行业内的个例，商会呼吁更多汽车品牌清理不合理商务政策

Waymo完成160亿美元融资 2026年将“以前所未有的速度扩张”

Waymo称，自动驾驶技术不再是需要验证的概念，而是规模化落地的商业现实

传统车企陆续公布2025年业绩预告 表现“冰火两重天”

市场体量增幅有限，集中度却不升反降，意味着车企业绩分化的趋势很可能会延续到2026年

丰田2025年销售汽车1132万辆 连续六年霸榜全球冠军

中国市场竞争激烈，跨国企业的份额普遍下滑，丰田是少数保持销量稳定的国际车企

奔驰中国经销商承压 商会呼吁品牌方采取紧急行动

全国工商联汽车经销商商会先是在2025年底致函奔驰中国，后于2026年初致函奔驰全球管理团队

特斯拉将停产两款车型 一季度发布第三代人形机器人

特斯拉计划在2026年第二季度停产Model S和Model X两款车型，并将其工厂改造为人形机器人产线。马斯克称，停产这两款车型确实有些伤感

汽车行业利润率下滑至历史低位 2025年12月为何跌至1.8%？

2025年下半年以来，电池原材料碳酸锂价格不断上涨，这是侵蚀车企利润的原因之一

工信部修订汽车准入审查要求 限制企业盲目“上新”

将汽车产品可靠性试验纳入准入审查要求，有望遏制部分车企一味追求产品上市速度的短视行为

消费者需求发生变化 保时捷正在调整但不会盲目追求销量

潘励驰称，在辅助驾驶方面，中国有优秀的本土企业和全球供应商可供选择，保时捷正在对多种方案进行评估

吉利控股计划冲击全球前五 行业进入整合期？

吉利控股集团谋求获得更大市场份额，将在客观上进一步加剧市场竞争

“两新”补贴与新能源刺激政策双退坡 车市开年遇冷

国内市场预期低迷，2026年中国车企将重点争夺海外市场

德国重启电动汽车补贴 中国品牌享同等资格｜出?！て?/a>

特斯拉尝试为旧硬件应用新软件 汽车生命周期管理为何越来越难？

过去一款全新车型的销售周期可达7年，使用周期至少为15年。现在智能化技术和硬件迅速迭代，两年足以拉开汽车产品的技术代差

小米再发两起汽车起火事件 市值4个月蒸发超5000亿港元

小米称，1月19日的两起事故在车辆离线数据中断前，动力电池均处正常状态；小米连续32个交易日斥资超70亿港元回购股份

1200亿元订单涉嫌误导性陈述 证监会对容百科技立案调查

容百科技称，订单金额是公司估算得出，最终实际销售金额具有不确定性。原公告对合同总金额表述不严谨

行业热议“防御性驾驶” 辅助驾驶如何提升行车安全？

驾驶风格对于保障行车安全至关重要，“防御性驾驶”的核心是尽量避免车辆进入危险场景

中国汽车在北美打开突破口 加拿大以配额形式给予最惠国税率｜出?！て?/a>

车市开年促销乱战 主管部门再提规范竞争秩序

行业普遍预计，2026年车市竞争将更加激烈，不少企业开年即展开攻势

瑞银：存储芯片和电池成本上涨 车企难以退出价格竞争

AI数据中心和储能行业需求推高了存储芯片和电池原材料价格，汽车行业受到波及

2025年中国汽车销量同比增长9.4% 预计2026年增速放缓

比亚迪连续第二年夺得中国汽车销量冠军，但增速落后于上汽、吉利等追赶者

三元材料企业容百科技与宁德时代1200亿元订单遭问询

近几年，国内动力和储能电池市场格局发生根本性变化，磷酸铁锂电池占比持续扩张。容百科技预计2025年将录得净亏损1.5亿至1.9亿元